| T7/8次旅客列车 | |
|---|---|
.JPG) T7/8次列车水牌（2015年1月） | |
| 概述 | |
| 别称 | 天府之星号 |
| 开行日期 | 1978年8月1日 |
| 所属铁路局 | 中国铁路成都局集团有限公司 |
| 担当客运段 | 成都客运段 |
| 当前车次 | T7/8次 |
| 曾用车次 | 12/7、8/11次 7/8次 |
| 列车等级 | 特快列车 |
| 运行区间 | 北京西站 ↔ 成都站 |
| 主要停站 | 石家庄北站、延安站、西安站、 宝鸡站、凤县站、两当站、 徽县站、略阳站、广元站、 绵阳站 |
| 运行时间 | 28小时01分（T7次） 28小时09分（T8次） |
| 发车时间 | 北京西站：16:43 成都站：08:27 |
| 终到时间 | 成都站：次日20:44 北京西站：次日12:36 |
| 途经线路 | 京广铁路、石太客运专线、 太中银铁路、包西铁路、 陇海铁路、宝成铁路 |
| 使用车辆 | 中国铁路25K型客车 |
T7/8次“天府之星号”列车，是中国铁路运行于首都北京至四川省会成都的一趟特快列车，自1978年8月1日起开行，现由中国铁路成都局集团有限公司成都客运段北京一队负责客运任务。列车使用中国铁路25K型客车，沿京广铁路、石太客运专线、太中银铁路、包西铁路、陇海铁路及宝成铁路运行[1]，横跨秦岭及黄河，全程2121公里，穿越四川、陕西、甘肃、山西、河北、北京五省一市。其中北京西站至成都站运行28小时01分，使用车次为T7次；成都站至北京西站运行28小时09分，使用车次为T8次。列车多年被评为段、分局、路局的先进集体，自1985年首次获得铁道部授予的“红旗列车”称号以来，已连续25年保持该称号，是全国铁路规范化服务活动“十站十车”示范列车、铁道部安全优质标准车。并先后获颁获全国“五一”劳动奖章、“全国创建文明行业工作先进单位”奖牌[2]。
历史
1978年8月1日，中国铁路列车运行图作出了较大调整，开行了多趟特快旅客列车，同时也对既有列车运行区段有所更改。其中，来往北京和沈阳的11/12次特别快车被延长至成都，运行区段调整为沈阳至成都，车次改为7/12次（沈阳至成都）、8/11次（成都至沈阳），经由沈山铁路、京山铁路、京广铁路、陇海铁路、宝成铁路运行。
1981年10月11日，沈成特快被分拆为京沈特快、京成特快，恢复了京沈之间的11/12次特快列车，京成特快独立运行，车次改为7/8次。
1995年5月14日，7/8次列车车底更换为25G型客车。
1996年1月21日，北京西站启用，7/8次列车的始发站由北京站调整至北京西站。
2000年10月20日，为配合首届中国西部金融论坛在四川举办，7/8次列车作为四川的形象大使，正式注册冠名为“天府之星号”。以利用其良好的公众形象，推介天府之国的风光、特产及文化，展示天府美德。[3]
2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，这次大提速对西部地区给予重点倾斜，对多班涉及乌鲁木齐铁路局、兰州铁路局、成都铁路局的旅客列车调整了运行图。其中7/8次升级为特快列车，车次改为T7/8次，车底更换为25K型客车，全程旅行时间分别压缩4小时05分（下行）与3小时48分（上行）。[4]
2004年4月18日，中国铁路实施第五次大提速，T7/8次列车取消郑州站停靠换向，改为经由郑州铁路西北环线（东双桥站－铁炉站）运行。
2011年1月11日，中国铁路开始执行新的列车运行图，随着太中银铁路、包西铁路的建成开通，T7/8次列车在柳辛庄站至新丰镇站间改经石太客运专线、太中银铁路及包西铁路运行。
列车编组
T7/8次列车自开行以来，经历了开行22型客车、25G型客车以及25K型客车三个发展阶段。目前采用的是25K型空调客车，装备有自动塞拉门气动和电动控制。列车采取19节编组，其中硬卧车8节、硬座车6节，软卧车、邮政车、空调发电车、餐车和行李车各1节。整个车厢以淡蓝色为基调，车窗配上绣有星月图案的乳白色窗帘。座椅配白色头枕。GPS定位系统随时将车速、车内温度及前方到站时间、天气状况等显示在每节车厢两端的电子屏上。盥洗室备有洗手液、纸巾盒，以及美国生产的电自动集便器。餐车通道装有表现四川民居、茶馆风情的木质装饰，增设了独立音响、吧台、音乐茶座等[5]。另外，列车在抵达绥德站后会有一次换向。
| 车厢编号 | 1 | 2 | 3-8 | 9 | 10 | 11-18 | 19 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | UZ25K 邮政车 |
KD25K 空调发电车 |
YZ25K 硬座车 |
CA25K 餐车 |
RW25K 软卧车 |
YW25K 硬卧车 |
XL25K 行李车 |
| 配属 | 成局成段 | ||||||
机车交路
T7/8次列车全程由电力机车牵引，其中因宝成铁路许多路段坡度大、坡长、弯道多，尤其在宝成铁路宝鸡至秦岭段需要加挂补机，由西安铁路局新丰镇机务段秦北运用车间使用和谐3型电力机车，以加大机车牵引力和制动力[6]。
| 车站区段 | 北京西 ↔ 宝鸡 | 宝鸡 ↔ 成都 | 宝鸡 ↔ 秦岭（补机） |
|---|---|---|---|
| 本务机车 配属 司机更替 |
和谐3D型电力机车 西局西段 太原/西安司机在太原轮乘，西安换司机 |
韶山7D型电力机车 西局西段 宝鸡/成都司机在宝鸡/广元轮乘 |
和谐3型电力机车 西局新段 宝鸡司机 |
时刻表
- 数据截至2021年6月12日。
| T7次 | 停靠站 | T8次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当天 | — | 16:40 | 北京西 | 12:36 | — | 第二天 | 2121 |
| 146 | 当天 | 18:00 | 18:04 | 保定 | 10:56 | 11:00 | 第二天 | 1975 |
| 291 | 当天 | 19:31 | 20:03 | 石家庄北 | 09:26 | 09:41 | 第二天 | 1830 |
| — | 当天 | ↓ | ↓ | 阳泉北 | 08:19 | 08:32 | 第二天 | 1726 |
| — | 当天 | 22:02 | 22:08 | 太原 | 07:21 | 07:27 | 第二天 | 1605 |
| 697 | 当天 | 23:50 | 23:53 | 吕梁 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 953 | 第二天 | 02:59 | 03:03 | 延安 | 01:56 | 01:59 | 第二天 | 1168 |
| 1279 | 第二天 | 06:18 | 06:38 | 西安 | 22:32 | 22:52 | 当天 | 842 |
| 1452 | 第二天 | 08:22 | 08:32 | 宝鸡 | 20:44 | 20:55 | 当天 | 669 |
| 1560 | 第二天 | 10:44 | 10:48 | 凤县 | 18:25 | 18:27 | 当天 | 561 |
| 1587 | 第二天 | 11:17 | 11:19 | 两当 | 17:53 | 17:56 | 当天 | 534 |
| 1603 | 第二天 | 11:39 | 11:41 | 徽县 | 17:31 | 17:33 | 当天 | 518 |
| 1667 | 第二天 | 12:51 | 12:58 | 略阳 | 16:17 | 16:21 | 当天 | 454 |
| 1802 | 第二天 | 15:37 | 15:46 | 广元 | 13:43 | 13:53 | 当天 | 319 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 江油 | 10:54 | 10:58 | 当天 | 157 |
| 2006 | 第二天 | 19:04 | 19:08 | 绵阳 | 10:13 | 10:17 | 当天 | 115 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 德阳 | 09:27 | 09:31 | 当天 | 61 |
| 2121 | 第二天 | 20:36 | — | 成都 | — | 08:40 | 当天 | 0 |
事故
1984年6月21日，由成都开往北京的8次列车运行至宝成线乐素河站至王家沱站区间时，有3块石头将正驶经该处的8次旅客列车9号硬座车厢砸坏3处，震坏车窗玻璃，造成5名旅客受伤。
参见
注释
- ↑ 成都-北京T8次列车今起绕行 多跑100分钟 . 成都商报. 2011年1月11日.
- ↑ 原生态：“红旗列车”27小时 . 新浪网. 2003年10月11日.
- ↑ 星光灿烂耀神州——记成都客运段Ｔ７／８次“天府之星”号. 四川日报. 2001年4月25日.
- ↑ 成铁大提速 硬件设施加强软件服务提升. 四川青年报. 2000-10-19 [2015-05-01].
- ↑ “天府之星”照亮旅程[永久失效链接]. 华西都市报. 2000年10月21日.
- ↑ 宝成铁路建成通车 . 腾讯网. 2009年9月3日.
