| 蓮花大橋 | |
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| Ponte Flor de Lotus | |
 蓮花大橋目前大致由澳門管轄，惟圖中右邊橋墩仍屬珠海管轄。 | |
| 承載 | 6線雙程行車線（現在實行雙線單程行車線） |
| 地點 |  中國澳門路氹城 中國澳門橫琴口岸澳門口岸區 |
| 設計參數 | |
| 全長 | 1,756公尺（5,761英尺） |
| 寬度 | 30公尺（98英尺） |
| 歷史 | |
| 開工日 | 1998年5月 |
| 開通日 | 2000年3月 |
| 統計 | |
| 通行費 | 免費 |
蓮花大橋（葡萄牙語：Ponte Flor de Lotus），曾為第一條連接澳門和珠海橫琴的跨境大橋，現為路氹城連接橫琴口岸澳門口岸區的大橋，屬澳門特別行政區管轄(原屬珠海部分的橋墩除外)。路氹城橋口位於路氹連貫公路旁的蓮花路，另一端則位於橫琴口岸澳門口岸區。蓮花大橋全長1756公尺，橋寬30公尺，雙向六條行車道，不准行人及機車行走。
沿革
蓮花大橋由中國鐵建中鐵第四勘察設計院與澳葡政府共同設計，珠海與澳門共同投資約兩億元人民幣興建。1998年5月動工修建，直至1999年澳門回歸前的12月10日，由澳門總督韋奇立、候任澳門特別行政區行政長官何厚鏵、新華社澳門分社社長王啟人等剪彩揭幕。
2000年3月啟用，成為第二個連接澳門和珠海市的陸上交通邊境。此大橋的落成，分流了關閘邊檢大樓中澳兩地客、貨物運送之壓力。
自2005年9月17日起，由於中方邊檢大樓結構出現問題，關口封閉，及至2007年5月1日重開[1]。
2019年10月26日，為配合重建後的橫琴口岸實施「合作查驗、一次放行」模式，人大常委會批准此大橋將於永久口岸大樓啟用日起，連同澳門口岸區一併租予澳門，租期至2049年尾止。
2020年8月18日14:30，當最後一班蓮花口岸專線巴士及最後一輛出境車輛抵達珠海橫琴口岸的入境區域後，蓮花大橋來往兩地舊口岸之路段隨即封閉。14:50，蓮花大橋來往新橫琴口岸路段開通，出境車輛、公共巴士、的士及其他特許車輛可前往橫琴口岸澳門口岸區，其他旅客可轉乘公共運輸工具直接前往橫琴口岸澳門口岸區。[2]
途經公共或部分跨境車輛
公共巴士路線
澳巴：50
新福利：25B、25BS、102X
新福利、澳巴：701X
的士
普通的士及電召的士可駛入蓮花大橋前往橫琴口岸澳門口岸區，載客進入或進出需收取5澳門元附加費用。
跨境巴士路線
岐關車路：橫琴-澳門通勤專線 (A線、B線及C線)
相關條目
參考資料
- ↑ 珠海橫琴口岸「五一」恢復通關
- ↑ 橫琴新口岸将于8月18日下午启用开通 实施相应通关及交通配套措施. 澳門特別行政區新聞局. 2020-08-17.
外部連結
- Google Maps上的蓮花大橋