| 北港岛线 North Island Line | |
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| 概览 | |
| 营运地区 |  中国香港 |
| 所属系统 | 港铁 |
| 上行总站 | 香港站 |
| 下行总站 | 北角站 |
| 技术数据 | |
| 车站数目 | 3个 |
| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸） |
| 运营信息 | |
| 开通营运 | 不早于2026年 |
| 路线图 | |
北港岛线（英语：North Island Line）是港铁落实兴建的东涌线延线和将军澳线延线，计划中的铁线路从现有的香港站途经添马站、会展站、铜锣湾北站，连接现有的北角站。
概要
早期方案
根据香港政府运输科于1993年发表的铁路发展咨询文件，北港岛线首次被建议。当时的方案只是一个中型铁路系统，由香港站经添马站、会展站及维园站连接天后站，与当时建议的南港岛线方案在会展站交汇。当时预计系统约于2011年投入服务，造价为23亿港元。
2000年方案
2000年，根据运输局发表的《铁路发展策略2000》，北港岛线被重新定位，成为东涌线的延线。计划中，现有的港岛线会一分为二，分别与东涌线及将军澳线合并。东涌线将会延长至香港岛北部，与炮台山站至柴湾终点站的一段港岛线连接，余下坚尼地城站至天后站的港岛线路段则会被将军澳线连接取代。
东涌线的列车当到达香港站后，会继续向东行，经添马站及会展站（原计划还包括维园站（即铜锣湾北站），不过因为当时沙田至中环线不经维园而告吹；但是根据港铁公司2010年的中期报告，维园站在营运网络及未来支线计划中再次出现。）[1]，抵达炮台山站后，再经原有的港岛线往柴湾；而将军澳线列车到达北角站后，会经由新隧道继续向西行，而且经炮台山站直达天后站，再经原有的港岛线往坚尼地城。基于中西区填海区的就业人口在十年内无明显增加，加上线路需要配合中环第三期填海，该计划一直受到环保人士反对，指填海计划会破坏维多利亚港，有可能需要修订定线。另外沙田至中环线（第四条过海铁路）是否落实亦左右了第三期填海区车站的归属地点，在各种因素下，香港政府于2003年决定将北港岛线的完成时间押后至2016年以后。
当建议得到落实后，由于东涌线与港岛线所使用的列车类型和信号系统有所不同，需要作出调整及接合，极可能需要更换现时港岛线的信号系统，甚至站台和隧道结构，因此需要较长时间才能够竣工。
2013年方案
2013年2月21日，香港政府路政署展开“我们未来的铁路”第二阶段公众咨询，提出北港岛线的方案[2]。咨询文件中包括两个方案，分别为：
- “换线”方案：即北港岛线原方案，东涌线将经港岛北岸延长，并设置添马、会展、铜锣湾北站，之后从铜锣湾北站向东延长至港岛线炮台山站站台，并与现时港岛线路段相同，继续向东行驶至柴湾站。将军澳线将经北角站延长至天后站，并承接港岛线前往坚尼地城站。此方案虽然大幅增加东涌线和将军澳线直达港岛北岸繁忙车站班次及数目，但来往港岛北部的车程或会因港岛线被中断而需在北角站或鲗鱼涌站转车，同时炮台山站至柴湾站在繁忙时间的班次会因应东涌线班次限制而被减少至每小时最多23班（即每2.5-2.7分钟一班）。
- “交汇”方案：东涌线的列车当到达香港站后，会继续向东行，到达添马站，并设置转车站，与将军澳线转乘。将军澳线将由北角延长（此区段隧道及渡线目前仅供列车掉头之用，但预留扩展空间，并已在将军澳线前期工程中完成，将来会成为正线，但不在炮台山设站。下穿港岛线后经铜锣湾北站、会展站，并到达添马站，成为与东涌线转乘的车站。转乘站亦可选择于添马站还是铜锣湾北站设置，而会展站将设置与东铁线过海延线的跨站台转乘车站。此方案会令原有的港岛线得以完整保留，并利用北港岛线接通将军澳线和东涌线（只需经一次转乘），会方便往返湾仔区及东区的原有乘客。同时将军澳线因不在炮台山及天后设站，乘客更可以直接抵达湾仔北等港岛北岸商业区，而往返东涌线及港岛线及将军澳线的乘客亦无须改变现有的转车计划，但对港岛线客量的分流效果不如“换线”方案直接。
《经济日报》预料北港岛线可能会紧接中环湾仔绕道于2017年落成后随即动工。
最终落实方案
据《铁路发展策略2014》，北港岛线获落实兴建，并采用“交汇”方案，于添马站连接东涌线与将军澳线，初步建议落实时间为2021至2026年[3]，报告指出不采用“换线”方案的原因为该方案会将现有港岛线分为两半，将会严重干扰港岛线的运作，并且影响使用者的使用习惯[4]。
车站及接驳线路
| 中文站名 | 英文站名 | 所在区域 | 接驳线路 | 启用日期 | |
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| 北港岛线（东涌线延线） | |||||
| ↑ 接驳东涌线（香港至东涌西） | |||||
| 添马 | Tamar | 中西区 | 将军澳线 | 不早于2026年 | |
| 北港岛线（将军澳线延线） | |||||
| 添马 | Tamar | 中西区 | 东涌线 | 不早于2026年 | |
| 会展 | Exhibition Centre | 湾仔区 | 东铁线 | 2022年6-7月 | |
| 铜锣湾北 | Causeway Bay North | 不早于2026年 | |||
| ↓ 接驳将军澳线（北角至宝琳／康城） | |||||
参考资料
- 注释
- 其他资料
- 《铁路发展研究公众咨询文件》 － 香港政府运输科（1993年4月）
- 《香港第二次铁路发展研究－撮要》 —香港路政署（2000年）
- 路政署网页
- 香港铁路大典：北港岛线